作者|电商君 来源|电商报(ID：kandianshang)

一

几年前谁能想到，

70%的共享单车如今被弃用！

眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了……

几年前，因为部分解决了最后一公里的问题，就连朱啸虎这样的资深投资人都觉得，共享单位就是一座投了就稳赚不赔的金矿。于是，就像现在互联网大佬们争先恐后的决战社区团购一样，各路资本大鳄竞相入场，摩拜、小黄车，小蓝车，小绿车……一朵朵娇艳的花朵次第开放。

但是，谭校长的《水中花》这样唱：我看见水中的花朵，无力留住一抹红，任那风吹雨打越沉默……

而就在2014年北大毕业生戴威创立ofo的前一年，一个看上去温柔可亲的上海女人陈韦予却在别人的质疑声中成立了一家共享租车公司：凹凸租车（现改名为凹凸出行）。

凹凸出行也是共享经济的一滴水花，只不过共享单车 经济学人，共享租车走的是利用闲置私家车打通出行市场的路。而且看上去，陈韦予选择的这条路要比戴威们难走得多。

2014年5月，凹凸租车获得了一笔100万美元的天使融资，这时候，戴威们已拿到至少1000万美元的投资；而当2个月后凹凸出行拿到1000万美元融资时，资本对戴威们的投资额动辄过亿美元。

因为看上去，共享单车比共享出行的回报更高，也更快。

随后，小黄车只用了两年，就彻底火遍了全中国，只要有人的地方都有小黄车；另一个共享单车品牌摩拜也在资本加持下疯狂的攻城掠地。

但是，很多人还是忘记了一点：共享单车是别人的，是可以随时被用户抛弃的；而在陈韦予看来，私车车是用户的，但是当它闲置下来时，车主是有很大的愿意用它获取直接利益的。

这是一个再简单不过的底层商业逻辑，只是在共享单车有些疯狂的多快好的扩张运动中，很多人都选择性忽略了这一点。

所以，当共享单车的问题出现时，一出现就是癌症晚期！

原因也很简单：共享单车要真的打通最后一公里，就要投入更多的单车数量，而全世界没有任何一个城市能够接纳和管理得了如此大规模的单车。

到了最后，因为共享单车占道严重，引得很多路人怒目相向，草丛、河流、臭水沟等地方成了接纳它们的最终去处。

所以，现在我们回头再看，用共享单车打通最后一公里，根本就是一个伪命题。

而最先觉察到这个伪命题的共享单车 经济学人，是摩拜单车创始人、三本大学毕业的胡小姐，在共享单车倒闭的风暴来临之前，她机敏的一个后转身，将所有的摩拜股份集团打包转让出去，套现几十亿后昂着头离场，成为很多年轻人眼中的这场资本盛宴的最大赢家。

而北大高材生戴威则因为决策失误成为老赖，至今连高铁和飞机都不准消费。

陈韦予创业的眼光和商业智慧也得到一次高光的闪现。

二

四年，做成了共享租车的老大！

陈韦予出生时，她的成长路径就已经规划好了：她在日后应该是个学者，而不是企业家，而且还是马云湖畔大学的学员。

她的母亲是上海交通大学的知名物理系教授，教授妈妈从小对她期望很高，对她的要求也格外严格。

三岁时，她被送到全日制寄宿幼儿园，以培养其独立生活的能力；大学时，她被要求必须自己拿奖学金承担自己的学费，而不是伸手向家里要钱。

她本来应该在期盼中成为学霸、找一个好工作、嫁人、享受上海小女人的精致生活。

但是，命运的轨迹有时一开小差，走出的却是完全不同的路。

在上海交通大学学习时，她作为交换生到了美国，并且在那里重读了高四；一年后，她以较高的GPA拿到了该所高中的毕业的证书，并获得了华盛顿州立大学建筑系的全额奖学金。

毕业后，为了照顾母亲，她本来是在一家薪水很高的外企上班，做到一半时，却出来创业。

多年后的她说：“我一直都在试图逃离一成不变的舒适区，去拥抱新的挑战。”

2008年，陈韦予尝试了人生的第一次创业，做了一家品牌策划公司，但最终的结果“就是为他人做嫁衣”。

后来，她遇到了张文剑，两人坐下来一聊：现在国内的汽车增量严格受限，所以，如今唯一的可能就是存量共享。而国内有8500多万辆私家车，如果有1%用于共享，这近100万辆共享汽车带来的，将是一个难以估量的市场。

于是，2013年，他们两人去了一趟美国，参观了那个全世界最知名共享租车公司的总部。

回到国内后，他们发动各自的家人和朋友，找到了公司的第一批车源。就这样，在上海交通大学的创业孵化基地内，凹凸租车艰难起步了。

2014年，凹凸租车获得100万美元的天使轮投资。随后几年，陆续有资本开始青睐这家将精细化服务做到极致的共享租车公司。

目前，凹凸出行务已覆盖了全国150座城市，拥有超过1000万用户和近30万辆共享私家车。

四年时间，看上去温柔可亲的陈韦予硬是从出行市场的血海狼窝里冲了出来，带着凹凸租车坐上了共享租车的头把交椅！

三

发现共享租车市场的，为什么是她？

于是问题来了：发现共享租车市场的，为什么是她？

陈韦予身上最大的特点，是上海小女人漂亮外表和强大内心定力之间的反差。其实，她开始做共享租车时，从一开始就不被人看好，这从凹凸出行3年多只融了4次资，而同期共享单车企业隔几个月就要融一次资上就可以很清晰的看出来。

当凹凸出行已开到全国150多个城市时，外界看到的陈韦予经常是耀眼、优雅的，但实际上她自己看自己的时候，每只脚的表面都是伤痕累累。

现在看来，凹凸出行能够从出行市场脱颖而出，做得最出色的地方，是对用户痛点的精准把握。在经过调查后他们发现，私家车车主不像专车司机和出租车司机，因为他赚的是额外收益，他们最关心的首先是安全和便捷，然后才是躺着赚钱。针对这个痛点，，凹凸出行进行了精细化运营，很快找到了巨大的共享租车市场。

当然，要想占领市场，还得有自己的突出优势。比如说，集中了很多车型的同时，凹凸出行推出了相对便宜的价格，这可以算得上是它的优势之一。

以奥迪A6为例，其他租车平台上1天的费用近900元，凹凸出行只要500元就可以了。

不过，和前几年不同，如今的出行市场早就人声嘈杂了。据统计，现在市场上做分时租赁业务的公司已经超过100家，其中不乏一些大资本玩家，这也意味着接下来，凹凸出行将会面对更多的挑战。

但是，就像《阿甘正传》中的那句台词：路上就算磕磕碰碰，跑下去，就会有希望！