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（央视财经《第一时间》）资本不断推动、吹起的“飓风口”，裹挟着创业者一路狂奔。然而悟空单车、3Vbike等共享单车企业的相继退市。北、上、广等12个城市出现的共享雨伞不到3个月几乎全部“失踪”，火爆于北京、上海、成都的共享睡眠舱先后“休眠”。这些确实值得我们深思。

风口难追 共享睡眠舱“休眠”

记者来到北京中关村创业公社，几经询问找到了当时摆放共享睡眠舱的办公区域。

记者：问一下过去这个地方是不是有共享睡眠舱？

办公人员：已经关了，已经关了。

记者 张伟：这里是半个月前火爆一时共享床铺共享睡眠的所在地，曾经可以给周边的创客提供睡眠和小憩的地方，现如今空空如也，不见一张床。

共享睡眠舱出现在北京、上海和成都三座城市，外型类似太空舱的睡眠舱内配置有恒温空调、小风扇、WI-FI和插座，半小时收费为6元。然而，开业没几天就相继被叫停。记者采访了周边的办公人员，他告诉记者虽然就在隔壁，他并没有去体验。

办公人员：据我们观察就觉得这个需求量其实不是很大，我觉得它的卫生我还是有点担心的，它在这种办公场所，我认为这个需求它不是一个刚需算是一个伪需求。

除了共享睡眠舱，共享充电宝，共享雨伞、共享篮球乃至共享服装、共享奢侈品等共享项目也赢得了很多关注，拿到了不少资金。但不管创业者和投资人怎么信心满满，一些项目应该算不上刚需。

全国人大财经委副主任委员 辜胜阻：我们一定要找到分享经济的痛点，特别是真痛点，也要找到分享经济背后的伪需求，有些需求不是真实的，是伪需求。

共享 创业者热切追逐的风口

说到当下最火的创业项目，共享，毫无疑问是其中之一，从自行车到汽车共享经济市场报告，从充电宝到雨伞、篮球，甚至睡觉的地方都能共享，仿佛在一夜之间，共享成了创业者疯狂追逐的风口。

正在和投资人讨论项目的创业者叫吴涛，由于看好共享市场，两年前毅然辞职下海创业，做起了共享汽车项目。

创业者 吴涛：汽车共享是交通运输行业的一个新业态，目前市场还不是很成熟共享经济市场报告，未来我觉得非常有潜力的一个市场。

然而，一头扎进共享市场之后，吴涛才发现，这个市场的激烈程度远远超过他的想象。短短两年时间，就从十几家发展到现在的三四百家。

创业者 吴涛：在这个创业的过程中，确实就是在这个行业里还有没有经过蓝海，就一步就到了红海了，竞争很激烈。

不止共享汽车，共享单车从摩拜、ofo两家猛增到近 50家，此外，共享雨伞、共享充电宝、共享篮球等等，街头巷尾，共享成了最热门的话题。

河南郑州市民：我挺看好的，因为像我们大学刚毕业这一批，这一代人正好赶上这个共享经济，我觉得非常实用。

山东济南市民：共享经济合理利用社会资源，还保护环境， 对社会进步挺好的。

河南郑州市民：我觉得共享经济还可以，但是如果大规模扩张的话可能不太行。

来自国家信息中心的数据显示，2016年共享经济融资规模约1710亿元，同比增长130％；市场交易额约34520亿元，比上年增长103％。

共享不是万金油 “野蛮生长”要谨慎

越来越多的项目、产品在积极采用共享经济这种新兴的商业模式。技术的进步，政府对创新的包容等因素都在催热不少共享经济涉足的领域，但共享经济并不是一个筐，什么都可以往里装。

北京市民：共享床铺我个人认为有点哗众取宠稍微，因为共享这个东西不是什么都能共享的。

清华大学互联网产业研究院副院长 王晓辉：目前在中国共享经济出现了很多的模式，大家比较熟悉的包括共享单车、共享汽车，包括最近比较出名的有共享的雨伞，但实际上这些共享的模式和我们传统意义上的共享是不一样的，现在的共享实际上很大程度是一个分时租赁的模式。

国家信息中心信息化研究部、中国互联网协会分享经济工作委员会在联合发布的《中国分享经济发展报告2016》中对共享经济做出如下定义：利用互联网等现代技术整合，分享海量的分散化闲散闲置资源，满足多样化需求的经济活动总和。共享单车们虽然不是真正的共享经济，但它们的爆红却推动了人们对共享经济的认知。今天，我们比往常任何时候更容易接受共享经济的概念和服务。

全国人大财经委副主任委员 辜胜阻：对分享经济来讲我们应该放开，应该放管服，但是放开以后对事中事后也要进行一些监管，非常重要的是避免盲目性，一哄而起， 一哄而散，还有一个就是说它的成长，一定要是健康的，不能是野蛮成长。

国家发展改革委国际合作中心主任 曹文炼：社会各方面也反映存在一些问题，各地方应该因地制宜，我觉得看准了要抓紧制定相应的政策促进和规范，看不准还是多观察、多调研，深入地科学认证以后 再制定政策为好。

日前，交通运输部等10部门联合发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，在引导有序投放车辆、推进城市自行车道建设、单车停放维护管理、押金安全等方面提出了方向性要求，以服务公众便利出行。