一、美团收购摩拜后的影响

1、解开共享单车资本游戏面临的死结。

摩拜和腾讯的大股东一直想要终结共享单车目前的商业模式，一是烧钱补贴的无底洞，二是存在押金、过度投放等问题。在摩拜加入美团后，更强大的资本力量意味着摩拜不会再有财务危机，更强大的运营能力意味着摩拜将会终结烧钱和押金模式，进而让整个共享单车行业回归正常商业模式。

2、共享单车成为出行平台的必需品。

从摩拜被美团收购，以及此前诸多共享单车品牌倒下来看，共享单车平台要独立发展到上市，十分困难，它更可能的出路是成为出行平台的一环。共享单车对于解决城市最后一公里和交通短板的价值毋庸置疑，美团今年开始大力推动出行业务，拿下摩拜可以补齐城市三公里出行，同时摩拜还有涉足共享汽车业务，未来美团将其网约车业务与摩拜单车整合在一起几乎是可预见的。

3、共享单车不再局限于出行之争。

共享单车此前的核心价值是出行。不过，摩拜单车一直都不甘于只做出行，其概念是宣扬一种生活方式，其口号是“让自行车回归城市”，希望可以通过自行车将用户带到平日不能去的地方，成为城市的探索工具。而美团的愿景是“让大家吃得更好共享单车的经济分析，生活更好”，收购摩拜后可以利用共享单车将各种消费场所连接起来，形成紧密联系的消费网络，为用户提供更多元的消费场所组合，丰富用户的消费生活，带来从线上到线下体验的新变化。

二、ofo押金问题

当年ofo押金挤兑风波进入高潮，迎来退押金热潮，ofo线上退押金排队人数最高已经突破1200万。目前这一事件仍能引发我们对ofo押金问题的思考。

首先，共享单车的主要盈利方式是押金。平台通过收取押金的方式降低自身损失，回收成本，实现资金流流入。而因为依靠租赁收入回收成本较慢，所以押金成为主要盈利方式。共享单车的押金具有金融属性，产生的巨额押金池是平台盈利的核心，也是其吸引融资的重要因素。平台适当增加车辆投放量后增加注册用户和押金，具有无息融资的性质。[1]

对此，我们不禁提出这样的问题：以ofo为代表的共享单车企业如果不以收取押金作为主要盈利方式共享单车的经济分析，该如何保证融资、运营和产品维护的正常运行？

其次，ofo的商业模式具有金融风险和押金池风险。ofo发展不完善且盈利能力弱，这是导致它经营出现重大问题的原因。单车仍缺乏车体加固，随着使用次数增多，毁损率较高，修理费用和人工费用增加，提高了其运营成本与维护成本。管理层为弥补技术缺陷，会通过制度漏洞擅自动用用户押金。ofo被曝已身陷巨额负债，押金难退，可能是因为已挪用用户押金，巨额押金款项被抽走流向P2P。如果监管权责不明，没有保持巨额押金形成的资金池的独立性与安全性，收取押金的行为涉嫌变相集资，就会因没有特定授权却私自将押金挪作他用而涉嫌违法。

对此，我们关心的问题是：如今已深陷终局的ofo是否还能还清用户押金并东山再起？如果ofo未来仍有发展的机会，该如何避免其商业模式的金融风险和押金池风险？

[1]周子晗.共享经济商业模式的风险与盈利方式研究——以共享单车ofo为例[J].江苏商论,2018(12):68-72.