受到公司在共享汽车和住房方面取得巨大成功的启发，中国正在经历一场共享热潮，越来越多的看似可以共享的产品和服务，从自行车到移动电源，到婴儿推车，甚至在七夕这天北京还出现了共享男友。

据国家新闻中心介绍，去年有6亿多人参与中国共享经济活动，交易额达5000亿美元。共享经济活动到2020年可占中国国内生产总值的10%。

报告没有具体指出中国“共享经济”的定义。

以Airbnb或Uber为代表的分享经济，现在这几个公司市值都在数十亿美元，正在成为中国最新的商业时尚。然而，中国的概念可能与Airbnb或Uber的定义有所不同。

“这些公司并不属于真正的共享经济体系。” 投资人以及Uber China创会会员之一Tan Jing表示，“共享经济是个人之间的权衡。这是充分利用社会盈余的一种方式。”

中国的大量自行车共享服务随处可见北京共享经济房，无处不在的商业模式北京共享经济房，以公共空间为停车场，增加了政府的管理成本，有时甚至对公众造成不便，所以他们不是“共享经济的真正本质。

许多行人和地方政府可能会认同。大陆的自行车共享服务热潮引发了有关非法停车、交通违规和抛弃周期的投诉。

以公共资源为代价的盈利并不是唯一的问题。这些“共享经济”公司有多少是盈利的仍然是一个问题。

“当谈论共享经济时，我们必须考虑最低的使用率和最高的价格。只有那些符合标准的才有实际共享价值，”SOHO中国区董事长潘石屹说。 “如果你开始共享便宜的东西，如雨伞和移动电源，那么共享经济的概念是扭曲的。”

这可能部分解释了为什么商业模式的先驱者被抄袭者所篡夺，由于在燃烧了数十亿美元之后，Uber的中国业务被滴滴出行收购。阿里巴巴集团控股有限公司持有滴滴出行股份6%。该打车出行公司价值500亿美元。

中国的出租车价格相对较低，而在中国，Uber的竞争优势并不大。这就是为什么真正的汽车共享公司只能在像美国那样出租车价格高得多的国家生存。

中国许多追逐潮流的共享公司其实都是租赁业务。 滴滴在其平台上拥有比私家车主更多的出租车公司。它现在更像是一家在线租车公司。

那么为什么创业公司想要共享经济业务呢?那是因为风险投资和天使投资者喜欢流行语。

“像滴滴这样的成功业务具有很强的示范效应。”创业资本数据库公司VC Smart的首席执行官Shu Huan表示， “投资者可能不会对这个‘共享经济’项目真正感兴趣，但他们不想错过下一个滴滴。”

通过作为共享经济来包装自己，一些创业公司正在为投资者提供自己的机会，进入下一个独角兽。

当你说你是一家租赁公司时，投资者将你与图书馆或传统的租车公司进行比较。 但是，当你说你是一个共享经济型公司时，他们会把你与Airbnb进行比较。 这就是所谓的可比公司估值，而且有很多初创企业的估值高于实际水平。

VC智能数据显示，329家“共享经济”创业公司的融资额占23%，远高于其它领域的企业。

过去一个月，三家共享雨伞创业公司自投资者共筹集了数百万元人民币，即使他们的业务模式仍然存在疑问。

但是，即使现在无法赚取利润，这些创业公司仍然具有商业价值。

“网络市场现在相当成熟。在网上获得新用户的成本并不便宜，有时甚至比吸引新客户更贵。” Shu 说道， “像共享自行车或共享雨伞一样的业务，可以成为一个很好的方法来吸引线下新客户，并将新流量引导到在线或其它有利可图的业务。”

Ofo是中国最大的自行车共享公司之一，获得阿里巴巴领投的7亿美元的E轮融资。

运营中国最大的社交媒体网络的腾讯领投另外一家自行车共享公司摩拜，投资了6亿美元。通过要求自行车租用者使用支付宝或微信作为付款方式，小型但非常受欢迎的自行车租赁公司已经成为吸引新客户的有效渠道。

“也许一些公司应该称自己是‘共享经济’，但真正的机会不在于共享的方式，” Shu说。 “租赁业务在中国还有很大的潜力去挖掘。”