本刊记者 袁京力／文

短短几年，以uber、滴滴打车等公司为代表的共享经济浪潮席卷全球。在A股，共享经济形态也风生水起，成为企业转型的方向，千方科技(002373,股吧)（002373.SZ）就是其中的代表。

千方科技深耕智能交通、智慧出行领域，依托全国最为全面“大交通”数据布局toG，toB,toC端服务，打造一体化的共享经济生态圈。2015年卖方分析师水晶球奖颁奖上，千方科技董秘周洲接受了《证券市场周刊》的专访，畅谈对共享经济的理解、解读千方科技在共享经济领域的布局。

周洲表示，共享经济是有这么一个平台，供方和需方发布一些信息，信息和交易要有一个很便捷的体系，能对服务质量进行评价，并有征信记录和很便捷的服务在里面，这样方便下次使用时作为参考，此外还应对接支付、互联网金融等手段。

过去大半年，千方科技打造了公交、地铁、长途客运及民航等交通信息平台，有各自独立的APP千方科技与共享经济，未来要把单一的APP整合要一个整体APP，实现不跳转的信息共享，以时间为节点的信息，这有别于携程、去哪里等是以票务为信息的模式，而是以便于出行为目的的信息发布平台。实现一站式驳运的平台，同时能给租车、拼车、停车等服务提供一个共享交易的平台。

按照国务院发布的《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，交通运输主管部门和企业将服务性数据资源向社会开放，对于千方科技而言，意味着井式结构向生态型螺旋状的市场空间拓展。

周洲表示，井状向螺旋状转变不仅是挑战，也是机遇。在井式状态下，政府有多少预算，就决定了有多少市场空间。而螺旋状下，还要把人群考虑进来，怎么面向C端来赚人群出行的钱，或者说提供好服务的时候能有更高的分成收入。

从上市公司来看，这不仅仅是几百亿元的市值，而是庞大的消费人群，作为一个平台，下沉到生活社区，公司也在积极布局这些社区。比如说公交车站牌，把静态的数据动态化，这会有一个APP，这就有交互式媒体的形态产生，能根据不同的APP用户进行精准的推送，这将大大提升平台的价值。另以城际交通信息平台为例，可以延伸至车辆维修、定损和轮胎更换等汽车后服务市场，更可以延伸至汽车保险、互联网金融服务等领域，市场空间将大大拓宽。

通过提供动态信息，借助这个平台千方科技有自己的票务销售、保险服务、广告投放等内容。

井状与螺旋状，最关键的是交通工具要实现一站式服务，如何让出行更便捷，让驳运的信息能共享，否则也无法实现国外的一站式服务。最终的交通大平台千方科技与共享经济，含城市内的一些交通形态，含一些辅助交通形态，比如停车管理等，此外还覆盖长途客车、长途货车等，含轨道交通、含民航。

而在交通出行的APP方面，阿里巴巴和腾讯等互联网巨头也有涉足，千方科技如何应对竞争呢？

周洲表示，阿里和腾讯都有庞大的C端人群，千方科技面临的是如何加强C端人群的服务。目前主要有以下几个形态，一个是在中国主要城市建立公交站牌，不仅提供到站服务信息，还提供WIFI服务，这将获得更广泛的C端人群。同时也有走进社区的形态。以后合作方公司会要停车场的资源，公司来做运营，通过社区来推广APP，在平台上做O2O业务，打造依托出行的全方位生活生态圈。

对于APP的发展目标， 周洲透露，公司在2014年就提出了要进行流量考核，是A股运营公司中最早提出流量考核的公司之一。目前运营考核主要看用户数和流水，以2015年收购的12308为例，交易额2015年要过1亿元，现在用户数线上与线下是800万，2016年新增500万，实现交易额5亿元；民航APP2016年是200万户的目标；公交站牌的APP，公司目前已与15个有运营价值城市签订了协议，对应出行人群近两个亿。

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