在2013年读了一本书叫《聚联网:商业的未来》，那时候了解“共享经济”这个概念，这是一本非常不错的书，本人推荐指数5星，简要介绍这本书，作者：[美] 丽莎·甘斯基（Lisa Gansky） 丽莎·甘斯基。内容简介：什么是聚联网？许多商家都遵循同样的模式：生产产品/提供服务、销售，最后收钱。但是在近几年，一种全新的模式逐渐盛行，在这种模式下，客户将获得更多的选择、信息和帮助。丽莎?甘斯基称此为聚联网（TheMesh）。在《聚联网》一书中，作者解释了为什么这一模式将深远地影响商业的未来。在这种新模式下，一些新型的公司充分利用社交媒体、无线网络以及从各种可能的渠道收集到的信息，在第一时间为人们提供所需要的产品或服务，而无须承担过多负担和开销。这本书将告诉所有的企业，在帮助客户实现少买多用的前提下，如何实现盈利，创立品牌，并维系忠实的用户群体。现在就有很多成功运用了聚联网模式的企业，就人际交往、产品和服务给出了全新的定义。其实，不论是智能型/科技型租赁，还是更大胆的点对点式交易，从汽车共享到交换住所，再到物品之间的借用以及网络资源开放性设计等，基于分享的商业模式已成为新趋势。可以预见的是，聚联网模式将给我们带来无限的商机，并深刻地影响我们生活的方式。

这本书很清晰的阐述了什么是“共享经济”，随着这几年互联网的发展，共享概念是愈来愈烂，除了国家限制不能共享的就只有老婆不能共享了。而且我们发现了许多出租公司也是打着共享经济概念，那到底共享跟出租有什么区别，在这做简要的对比一番。

第一，物权以及使用权的分离，租赁是通过使用权的出让获得收益，使用方没有完全的控制权利；共享经济是物权以及使用权占时分离，使用方可以获得自由灵活的使用权。

第二，经济回报，两者平台方都涉及到经济回报，但有着完全不同的特点，租赁是通过物品使用权出租获取回报；共享经济平台是通过平台连接双方获得服务费用。

共享经济就是闲置商品的临时使用权被所有者转让，从而为供给方和需求方同时创造价值。

共享经济应该是利用了存量市场中被闲置的资源，提高了整个社会的商品使用率。从商业模式上看，共享经济应该是借助平台，实现C2C的资源共享。没错，我这里用到了“平台”的描述，共享经济正是起到了平台的作用，连接起闲置商品所有者和使用者，创造出商业价值。

租赁经济，是出租人将某件物品的使用权借贷给承租人，承租人以酬金为交换在不获得该件物品的所有权的情况下获得使用权。

从运营的角度看两者的区别；

在共享经济的C2C中，平台只是起撮合交易的作用，并不占有物品、服务的所有权，是非常轻资产的模式。所以不论是Uber还是Airbnb，因为不占有汽车、房屋这些物品，因此也不需承担后期的维护费用，这些成本都是由私家车主和房东自己去承担。如果不考虑补贴大战，只说商业本质的话，Uber和Airbnb成本是办公室人力成本，以及推广活动费用。

租赁经济B2C是非常重资产的模式，由前期投入、中期运营、后期维护带来的成本很是惊人。我们就拿膜拜公司来做案例，摩拜在今年4月中旬宣布，日订单量破2000万，不受天气影响的情况下，粗略的以使用一次0.5元计，那就是日赚1000万，一年的租金收入36.5亿。

取得这个成绩的基础是，摩拜在全国各地投放超过了360万辆单车。以前老款摩拜成本在3000元，现在升级版成本大约1000元。我们厚道一些以平均1500元/辆计算，按4年的寿命，那么一台车投放的成本是375元/辆/年。

再考虑线下运维，车辆的维修，10%以上的损毁率等，平均到每辆单车上一年不会少于500元，那就是（500+375）X360万=31.5亿元。

相比于36.5亿的租金收入，利润并不可观。而且要维持增长，必须持续保持投放规模的扩大，也就是一份资产投入对应一份收益，这是非常重资产的租赁模式国家共享经济模式，在边际成本方面的降低也非常有限。

两者多样化的区别；

共享经济做的垂直领域可以把发挥垂直领域的多样化，比如滴滴出行，我们不说汽车品牌多样化，层次也可以多元快车、商务、高端、大巴以后还可以往延伸，满足群体出行各种需求。

租赁经济一家公司生产一种产品，如果一个用户选择出行，自行车需求交押金、高端车需要交押金、电动小车也需要交押金，而且用户体验是高速公里上个厕所，交通工具没了国家共享经济模式，还不能就地快速的找到同一家公司替换交通工具。

国家公共资源的占有问题；

共享经济是共享了个人的闲置物品或共享个人的技能出售时间，个人通过共享获得利益，国家税务方面造成了影响，比如房屋短租，这本来属于酒店、宾馆商务类型经营，而名宿以更加低廉的价格出租影响了行业的竞争以及不公平。

出租经济很多项目是无条件占有公共资源，比如自行车，我一直认为出租自行车企业能够打败政府的绿色出行自行车就是免费的占有公共用地，1000万辆自行车占地是400万平米（按照一辆自行车0.4平米占地计算），这个费用支出政府还没有让企业出，社会人工成本，在深圳的地铁站以前的保安是无比的轻松，自从出租自行车开始，每天上下班总有钉住那些乱停放的群体。

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