滴滴、美团、饿了么等共享经济模式下的园区财政扶持政策 ‍经济的出现，改变了人们的生活方式、商业运行模式和组织管理模式，今天小编给大家分享一下共享经济模式的兴起以及共享经济模式下的园区财政扶持政策！

传统的出租车公司，主要是通过“租赁”的方式，司机需要交一定的“份子钱”，出租汽车企业依法与司机签订劳动合同，为司机按时、足额缴纳社保饿了么是共享经济，保障从业人员合法权益。然而滴滴的出现，改变了人们的出行方式，在滴滴、首约、曹操专车等平台上，有全职司机和兼职司机，兼职司机可以利用闲散时间跑滴滴赚个油费，更好的利用了闲置资源。

滴滴、美团、饿了么等共享经济模式下的园区财政扶持政策

在滴滴的共享经济模式下，滴滴司机使用的是自己的车辆，不需要再去单独交这笔“份子钱”，另一方面从雇佣关系来看，出租车司机是隶属于出租车公司的，有明确的劳动合同。而滴滴司机是不与平台签订劳动合同的，因为滴滴与大部分零散的兼职司机签订劳动合同并不现实，稍微改变操作模式，合理合格降低税负压力，操作模式如图所示：

在这样的操作模式当中：

对于企业来说，平台公司与企业双方签订服务协议饿了么是共享经济，企业支付自由职业者的报酬和平台服务费后，平台公司可开具全额增值税发票6%，用于原企业的进项抵扣，对于企业来说降低了增值税税负，同时由于企业和个人不是正式的劳动关系，又降低了社保的成本。

在改变操作模式的基础上还可以入驻总部经济园区享受园区的财政扶持政策：

企业可以在有财政扶持政策的园区设立新公司或者分公司对外去承接业务，增值税和企业

部经济招商园区，不改变现有经验地址和经验模式，只须将企业注册在园区内就能享受政策，整个办理的过程，有专人负责。

滴滴、美团、饿了么等共享经济模式下的园区财政扶持政策

举一反三：美团、饿了么、网红主播、O2O分享经济平台、演艺经纪、高收入的自由职业者都可以通过这种方式合理做好税收规划。

共享经济主要是通过互联网作为媒介来实现的，其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育、医疗等资源，以不同的方式付出得到收益，共同获得经济红利。