沙龙环节

“共享经济是一个生态圈，有大鱼、小鱼，也有虾米。”“共享经济的关键在于所有权和使用权要分离”“要摸清楚市场有什么诉求，用户有什么诉求，政府才能做好服务”“‘放管服’，放就是放权，尽量减少使用前置审批”……

多家共享企业表示，希望通过良性的竞争完善共享经济生态圈，建议政府相关部门引导和促进新兴产业健康发展。广东省交通运输规划研究中心副总工程师刘广表示，政府、市场、用户是三位一体的运转模式，政府要摸清市场诉求才能做好服务。

●南方日报记者 刘倩 唐子湉 实习生 陈叶艳

有“伪共享经济”企业鱼目混珠

“我不太认可ofo和摩拜是竞争对手的说法。‘共享’两个字代表一个生态，生态里面会有大鱼、小鱼和虾米，ofo现在就是虾米。共享出行里面已经产生了很多巨头，如滴滴出行，我们要向他们学习。”ofo广州城市经理赖韶惠说。

随着共享经济在中国市场风生水起，行业竞争愈发激烈。对此，在沙龙同台的共享单车企业表示，希望有更多的共享企业通过良性的竞争完善共享经济生态圈。

摩拜单车广州负责人高贞贤则表示，摩拜单车会在精细化运营上进行更大投入。此外，会进一步加大科技研发力度，提升运营效率，让单车在城市中更合理分布。

邓敬韬直言，共享经济热也导致了一部分“伪共享经济”鱼目混珠。他表示，共享经济的关键在于所有权和使用权要分离。“很多平台都打着共享的旗号，做自己私有化产品的出租共享经济的所有权，其实还没有触碰到共享经济的实质。共享经济的实质是把没有用到的资源重新调动起来，资源的利用率是共享经济的核心。”邓敬韬说。

面对外国企业的竞争，荔枝FM副总裁胡威认为，本土企业更了解本土市场受众的喜好。邓敬韬则表示，外国企业进入中国的时候有很好的用户判断性，会做到细分点切入，但在如何和本土的要素、资源、政策结合，是外国企业需要注意的地方。

尽量减少前置审批

目前，共享经济在中国蓬勃发展，领先全球。但与此同时，作为一种新兴经济模式，共享经济也带来了诸多挑战。如何在共享经济时代推进“放管服”改革，是企业和政府都关注的议题。

其中，政府应当发挥什么样的作用？刘广表示，对政府来说，共享经济还是一个新事物，以前交通部门都是管理传统运输方式。现在共享经济落地生根以后，政府部门也在研究，各地对网约车都出台了一些管理办法。“政府是支持共享经济这种新业态发展的，政府部门也很想听到企业的诉求。政府、市场、用户应该是三位一体的运转模式，政府是其中不可缺少的一环。”怎么管呢？要摸清楚市场有什么诉求，用户有什么诉求，政府才能做好服务共享经济的所有权，这个就是政府部门接下来要做的事情。

邓江年则指出，政府提出要“放管服”，放就是放权，尽量减少使用前置审批。现在国家层面放的多，地方放的少。此外，政府在一些行业掌握了大量的大数据比如交通行业，如果能跟企业进行合作，能够极大优化商业模式，促进企业快速发展。“新事物的出现一定会增加管理成本，但是也会提升社会资源的使用效率。”

多位企业嘉宾也提出，希望有更多的利好政策扶持共享经济发展，助力供给侧结构性改革。途家网广东区域业务发展部总经理葛颖颖就表示，希望政府对住房共享平台的管理能够更加细化。

共享经济会持续快速发展

目前，共享出行领域已经诞生了几家独角兽企业。下一个共享经济的独角兽会出现在哪里？

“好的共享项目有两种。一种是高价值的，比如汽车，但这一类需要掌握强大的供应链，所以不建议普通的互联网创业团队进入。第二种是小价值的，比如充电宝、雨伞等。”邓敬韬说。

葛颖颖表示，共享经济的要素很鲜明，就是海量的需求、海量的共鸣，在这个基础上构建所有人信任的交易平台，最后就是边际成本趋于零，“住宿领域的分享是迫切也是必然的，相较于欧美发达国家的市场规模来讲，国内的住宿分享市场还有很大空间。”

“什么领域是闲置资源最为集中的领域？应该是公共领域。”邓江年指出，共享经济关键在于闲置资源使用权的转移，未来最可能出现独角兽的领域，可能是“互联网+公共”领域，比如医疗、教育、住房等。

“我们相信，中国未来的共享经济会有良好的发展趋势。”陈建翔接受南方日报记者采访时指出，国内很多资源相对紧缺，从而有巨大的市场空间。同时，中国政府对于创新事业的支持力度很大。他预测，共享经济在中国下一步会持续快速发展，“机会还是会产生在资源紧缺的行业，比如汽车、办公空间、房屋等。”