3万把共享雨伞7天全军覆没！企业鼓励用户带回家，共享经济从未如此像慈善！
全国暴雨季如期而至，街上的共享单车全都惨兮兮地淋在雨里，骑行人次明显减少。但这让人想起另外一个刚刚兴起不久的项目——共享雨伞。风口等了这么久，终于轮到它上场了。
共享雨伞分布在火车站 、地铁站、商场等公共区域。
与共享单车一样，用户需要用伞身、或者终端机器上的二维码，根据页面提示获得密码，进行押金充值后借伞。
使用完毕，合上伞或者将伞放回终端机器代表还伞成功。
丢失现象一如既往，又一面“国民照妖镜”
文章开始，我们先来看一下大家最关心的问题。雨伞幸存几何？
报道一：《百把共享雨伞一把没剩，企业回应：还会放第二批》
6月初，OTO共享雨伞在上海投放首批 100 把共享雨伞，免押金、免付费、不设密码锁，市民可以直接用伞。
然后……投放当天，几处投放点却一把雨伞也没再见到。
OTO共享雨伞在上海投放
陆家嘴共享雨伞投放处，已不见一把雨伞
该企业负责人刘开俭表示：雨伞“消失”，并不一定说明是借用者没有归还，“很有可能是新事物的出现引起了市民的好奇，被市民带回家研究了”。只是因为没有GPS定位，公司不知道在哪儿罢了。
他还称，一直在计划进行第二批共享雨伞的投放，投放的形式会和第一次一样。
报道二：《仅仅一个星期，东莞3万把共享雨伞全军覆没》
6月15号，3万把彩虹一样的"e伞"惊现东莞街头，它们主要投放在东莞城区，例如世博路口、盈峰路口、鸿福路口、会展路口等。
这些雨伞的结局和OTO如出一辙。
一周前
城管强势出手
相关规定禁止在道路两侧护栏等处
架设有碍市容的物品
一周后
网友晒出的雨伞损坏图
想想这还是市场推广有限的情况下，大面积铺开后的情景大家可以自行脑补。
“非刚需、频次低”成诟病
多数人听到共享雨伞的第一疑问是：使用频次如何？毕竟雨伞不像单车随时随处可骑，它的消费频次和天气天然挂钩。
在北方地区，整体降雨较少，而北京又往往是新兴创业公司不可或缺的主力市场；
在长江以南的地区，虽然降雨有所保证，但当地居民本身已经养成了随身携带雨具的习惯。
总的来说，下雨天数是有限的，忘记带伞的时间更是有限的。这就有点尴尬了……
根据全网信息统计，目前整个共享雨伞市场的创业项目有10余家，这10家共享雨伞平台的总部都在相对多雨水天气的南方城市。其中，深圳3家，上海3家，武汉1家，长沙1家，宁波1家，香港1家。相比满大街的共享单车，这也从侧面说明，雨伞并不是刚需、高频的产品。
而如果不是高频行业共享经济用户服务，那么每单的单价必须要足够高。
从目前还看，
“魔力伞”15天内免费，超时后2元/天；
“春笋”24小时内免费，超时后1元/天；
“共享e伞”租金是0.5元/半小时；
“JJ伞”12小时内免费，超时后1元/12小时。
加上共享雨伞依靠天气来赚钱，很可能它不是一个特别能做大的市场和行业。
共享雨伞靠什么赚钱？
共享单车的盈利模式尚不清晰，共享雨伞又将如何盈利？因为整个共享雨伞行业还未完全铺开，用户和市场规模普遍未知，想要量化费用尚需时间。这里主要讲两点：广告和押金。
广告是公认的盈利点。
“OTO共享雨伞”创始人刘开俭曾在接受邦哥采访时表示，盈利模式主要考虑伞面广告、城市公益广告。
“春笋”创始人李永秋也称，可通过雨伞租赁广告收入、雨伞定制、数据增值等方式获得盈利。
“魔力伞”的相关管理人员提到：如果发现有用户在取伞之后7天都未及时归还则视作雨伞丢失，届时将会把押金扣除。据了解，现在市面上一把雨伞的最低售价也在30-40元之间，而一把共享雨伞的成本价大约在20元左右，市民只需充值30元即可使用雨伞。一旦市民顺走雨伞放弃原先的账号，也算是促进雨伞内销了，平台方的损失并不存在。
这对于“共享e伞”似乎有点不值了，其创始人赵书平曾公开表示，一把伞的造价开发和运营成本达到了90元。
至于为什么这么贵，他说：“伞的质量很好，有四种功能，不打开来时共享经济用户服务，老人可以拿它做拐杖，打开的伞可以做雨伞，也可以遮挡紫外线，另外还有一个喜袋，类似漂流瓶的社交功能。下一代还可能增加播放MP4功能。”
意外地，他十分乐意雨伞被“独吞”，这款伞是自带密码的，知道密码的话，家人之间也是可以共享。在他看来，如果伞被放到一个很难被人发现的地方，还不如市民“独吞”使用，这样能使伞更有价值。
“共享e伞”里的漂流喜袋
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