共享工具让人眼花缭乱，如今，西安街头再现共享购物车。

扫码使用，押金99元，开锁方式与共享单车中的小黄车一样，使用的是密码锁，1块钱1小时，可推回家……网友调侃，“城管大院”已堆满共享单车，共享购物车又来添乱。不少人认为，超市购物车被贴上“共享”标签，迎合的是一种伪需求。

西安街头的共享购物车（图片来源于网络）

离开超市，共享购物车在给城市管理添乱？

媒体报道，西安的共享购物车项目仍处于试点阶段，试运行3天累计投放50辆，分布于西安10个超市，试点期间免押金免费使用。

对于共享购物车的推出，很多人并不看好。因为大妈们自备便携小推车，自驾车几乎成家庭标配共享经济等同于租赁经济，各大超市还有免费班车接送，在这种情况下，共享购物车到底要给谁用？

“我们从家附近的超市出来，都是扫一个共享单车，把东西挂在车上推回去”“你以后会看到，很多人不买婴儿车了，小孩子累了，扫一下直接放购物车里”“最近每天都会出来一个共享共享经济等同于租赁经济，随意停放的单车、推车、马扎，这不是给城管叔叔找麻烦吗？”

对于共享购物车，网友们似乎并没有对待共享单车、共享汽车的那股热情。

IGOU共享购物车创始人周金铁接受采访时谈到，他们要做的是一款能够便携带回家、能够方便爬楼梯、能够方便放进小汽车后备箱、能够实现购物大数据在超市运用的共享购物车。

对于共享购物车，中国电子商务协会政策法律委员会专家乔聪军直言：看好它的未来，但不看好其运营模式。

在他看来，购物车本身就是超市内部方便消费者采购的一种辅助工具，各个超市有义务提供这种服务。第三方如果想对购物车做商业化运营，在超市管理方同意的基础上，可以自行采购投放在超市内部使用，但不能够任由消费者推出超市使用。“因为购物车一旦离开超市这个特定使用环境，既不具备普遍使用性，自行上路或者胡乱停放，会对公共交通产生影响，且其回收还需要运营方人力介入。”

乔聪军谈到，从离开超市到消费者家这一交通需求，现有的共享单车或其它共享交通工具已经解决。目前，共享单车造成的乱停放、阻碍交通的现象，已经成为社会问题，部分城市已开始限制其投放数量。在此种背景下，如果再大量投放共享购物车，就是给城市管理添乱了。

共享遛娃小车（图片来源于网络）

共享经济，借共享之名行低价租赁之实？

当前，共享工具频出，共享马扎、共享健身仓、共享遛娃小车等产品不断刷新人们的三观，人们调侃：共享经济已被玩坏，你永远想不到下一个是谁。不少网友认为，包括共享购物车、共享充电宝之类的所谓共享经济，只是借共享之名行低价租赁之实。

乔聪军对这一说法不以为然。他谈到，共享经济的核心是所有权与使用权分离，这种革命性的分离，借助互联网技术手段，提高了社会资源的使用效率，创造了参与者多赢的格局，因而成为一种大有发展潜力的商业模式。“但它不等同于传统租赁，租赁只是传统的一种商业行为，是否利用了新技术，是否创造了相关方多赢的商业格局，这是判断是否为共享经济的两个核心标准。”

在他看来，未来，共享经济将深入社会的各个方面。人们的衣、食、住、行各个领域，已陆续出现共享经济的影子，比如共享单车、分时度假、特色民宿、共享时装等等。但新事物在发展的过程中，总会暴露出这样那样的问题，需要社会的宽容，也离不开监管部门的监督和正确指引。

单就共享交通工具而言，乔聪军谈到，目前已有共享单车、共享电动车、共享汽车等，因为共享单车的数量最大，已在个别区域的个别时段，因为乱停放而造成交通拥堵，影响了公众的出行。这个问题，需要单车运营方与城市管理部门共同协商、配合，用技术手段辅助人工参与来解决。

“目前阶段，共享交通工具的管理靠道德约束是不够的，虽然通过骑行数据的积累与个人信用可以挂勾，但个人信用数据只有被正确使用、广泛使用时，才能够产生威慑力。” （光明网记者 邱晓琴）返回搜狐，查看更多

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