"从事共享经济的企业，只有找到更多的、真正的闲置资源，为用户创造价值，才是真正践行共享经济，才能提高资源利用率，在共享经济的道路上走长远。”

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共享经济进入寒冬

滴滴共享出行于2012年在国内上线，揭开了中国共享经济的序幕。

2015是中国共享经济的元年，从2015开始，共享单车、共享办公空间、共享雨伞、共享充电宝等多种共享模式层出不穷。经过三至四年的高速发展，共享经济已经延伸到生活服务、办公、生产、知识技能等各个领域。也有很多人提出了“共享女朋友，共享男朋友，甚至共享厕所”的概念。要有人试一试，只要想得到并且认为可行。

不过，随着共享单车首次出现下滑，共享经济也开始出现下滑。共用办公室空间甚至被称为“二房东”。因此，想要成为国内“行业龙头”的优客工场，被资本市场数次拒之门外。特别是今年受新冠状病毒爆发的影响，据不完全统计，许多共用办公室的空置率高达78%。

然后，由于资本市场对共享经济普遍不信任，几乎所有的共享概念都开始洗牌，表面上看能够支撑一段时间，实际上已经到了生死关头，整个行业很可能面临洗牌，重现前些年“千团大战”的老路。

据国家信息中心发布的《中国共享经济发展报告(2020)》显示，“2019年是中国共享经济深层次调整的一年”，一方面，市场交易规模增长速度大幅放缓共享经济与闲置资源，另一方面，直接融资在共享经济领域的比重明显下降。

自从网络平台出现以来，整个行业经历了两次洗牌：一是商业模式本身就有问题，不符合事实，只是一时兴起，比如P2P平台；二是商业模式没有问题，但行业间恶性竞争导致整个行业溃败，最终只留下少数几个，比如团购平台。

假如共享经济被洗牌共享经济与闲置资源，会是什么样子？两者都是，或者说，两者都不是。

这两者都是，因为共享经济在行业内既存在恶性竞争，其商业模式本身也存在问题。

两者都不是，因为它有机会“咸鱼翻身”。一是要避免恶性竞争，二是要修正商业模式。

拯救共享经济，只有从真正的闲置资源开始，才有机会。盘活闲置资源是共享经济发展的新起点。

对共享经济，业界有一种误解：认为共享经济的核心思想是共享，强调的是使用权而非所有权。这种误解是当前共享经济萧条的根源。

事实上，共享经济的核心思想应该是盘活闲置资源。现存绝大多数共享模式都没有真正实行共享经济，都没有盘活闲置资源，而是人为地制造闲置资源，换来了一副马甲租赁经济。

停在街边的共享单车，空置的共享办公空间，这些都是人为制造出来的资源，在很多时候，这些资源仍然是闲置的，但却不是可以用来共享的。由于自行车很可能在下一秒被骑走，办公空间也是如此，也许明天就会被租下。一般情况下，企业用来创造正常价值的资源不适合用于共享，除非事先知道该资源在将来的某个时期内是闲置的，否则不能通过共享来创造更低的价值。尽管这些资源是闲置的，但它们同时也是等待被人们使用的。正如酒店的空房一样，即使空房一夜也不能租得便宜，否则会降低整个酒店房间的价值。

另外，不少人认为过剩产能也可以用来共享，其实无数的工厂经过无数的实践证明：过剩产能不能用来共享。自从2010年中国中低端制造业的辉煌时期结束后，大部分企业都有过剩产能，但是没有一个企业愿意分享这些过剩产能。生产能力仅适用于为企业创造正常价值，如果用于分享，可能的结果就是做得越多，亏得越多。

共享经济在全国的领先者是滴滴共享出行。共享经济是一次成功的尝试，真正从利用闲置资源入手。这两种模式切入了市场：兼职网约车和利用闲置资源的顺风车。兼职网约车的空闲资源包括司机的空闲时间和空闲车辆；顺风车的空闲资源是司机在旅途中的空闲座位。虽然该公司目前有很多全职司机，甚至还提供车辆给司机，但仍有大量的兼职司机，其顺风车业务正在逐步恢复。

任何一种商业模式，不管其包装如何完美，都能在经营行为中反映出其真正的商业本质。与其他类型的共享经济相比，由于本质上是租赁，所以在“共享”的名义下做事，再加上门槛不高，很容易引来众多的竞争者，造成恶性竞争。最初，共享单车如果被称为“租车自行车”，就像租车一样，很可能会避免大量竞争者的加入，从而能够在更舒适的市场环境中成长。归根结底，租赁经济还有生存和发展的空间。

深入探讨之前，先要说明一点：共享经济的一个特点是“低价”，即只有在资源闲置的情况下，才能以低价转让使用权。并且，资源的使用者要等到资源处于空闲状态时才可以使用它。价格下降，通常意味着正常的交易，而非属于共享经济。这是因为，使用者可以从其他正常渠道找到资源，并且没有时间限制。

作者认为，要想最大限度地利用资源为企业创造直接的、正常的价值，就必须让各种共享模式死灰复燃，盘活闲置资源。

所以，什么是空闲资源，可以被共享？

这类闲置资源一般具有以下几个特点：大多是为企业核心业务服务的辅助资源，而非非企业用于创造正常价值的核心资源；有形资源具有明显的闲置状态；无形资源没有明显的闲置状态，但由于它具有可复制、传递、叠加等特点，因此需要通过抽象的概念来理解和发现闲置状态；资源本身具有一定的价值，同时为用户创造价值；共享这类资源不仅不会影响企业的主要业务，反而有助于企业的发展。

假如共享单车的车身可以做广告的话，那么贴广告的车身就是为共享而闲置的资源。很多计程车的车体或内部都贴有广告。

数以百万计的人每天使用共享单车APP。它是一个巨大的流量入口，而且是闲置的可利用资源。

有些运营共享办公空间的企业提供全产业链服务，建立商业社会平台和资源配置平台，甚至引进一些高端资源如专业人士，将风险资本注入有发展潜力的创业公司，以吸引创业公司加入。就闲置资源共享而言，把自己拥有的知识、人脉、信息甚至客户等资源拿出来共享，才是真正的共享，才是真正的盘活闲置资源。而且盘活这些闲置资源，可以充分提高办公空间的出租率。

许多现有的孵化机构，与这类共享办公空间有些相似之处。孵化器为创造正常价值而提供的场地和基础设施。它们所提供的一系列服务，包括信息资源，人脉资源，资金，政府关系等。对于孵化机构而言，这些资源属于闲置资源。若孵化机构仅提供场地和基础设施，相当于厂房租赁，吸引力不大。

很明显，用来共享的闲置资源并不是免费共享的，车身广告、共享办公空间所提供的各种附加服务，只要能够为个体和企业用户创造价值，都可以酌情收费。

在企业陷入某种困境的时候，会造成大量的资源闲置不用。将这些闲置资源充分盘活，或许可以有效缓解困境。不管怎样，这样做都值得一试。

一种好的商业模式，一方面要看它如何创造价值、节约成本，另一方面要看它如何为用户解决问题。通过以上几个简单的例子，我们可以看出，参与共享经济的企业，只有找到更多的真正的闲置资源，为用户创造价值，才是真正实行共享经济，从而提高资源利用率，走上共享经济之路。

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