共享经济的美丽与哀愁，共享单车的商业模式

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前几年"共享经济"这个关键字曾经是个大搜寻引擎的关键字榜首，一种新型式的经济模式得到很多人的认可，更如天之骄子般的得到资本家的亲睐，自此站上发展的巅峰，各种共享模式的应运而生，彷佛没有搭上这这班经济快车，就会与社会脱节痛失发财良机。自此共享经济开启它美丽而又吸精的发展旅程，在街头巷尾引起广泛讨论。

什么是共享经济？

"共享经济"其实这只是拿旧瓶装新酒，并不是什么创新的经济模式。

例如说酒店经营，整个酒店财产是属于某大财团或者是个持有，但是酒店开门做生意，酒店的房间并不属于任何的房客单车共享经济商业模式，而房客拥有的只是住宿期间的短占使用权。

公交车运营，车辆是属于公交公司持有，乘客购票搭乘，花费少许代价，却拥有搭乘公交的权利，方便乘客到达目的地。

所以共享经济在某种层面上来说是：公司预先购买产品，产品所有权还是属于该公司，而公司对该产品提供给众人使用，并对消费者在使用时收取费用；公司对于产品负有维修保护良好使用率的责任，但是为防止消费者在使用时损坏产品，所以对消费者采取会员制，每位消费者加入会员要先缴交保证金，才可以使用公司所提供的产品。

共享单车：

共享单车是共享经济中啊展最大的一个商业模式，当初提出共享单车概念的人，原本的初衷只是想要解决搭地铁、公交后离目的地大约只有3公里左右距离，提供单车方便大家到达目的地，协助出行者解决打车不便与承担高昂的打车费用。

但是经过媒体介绍后，眼尖的资本家发现商机；以国内一线、二线城市的人口数，密集度非常的高，在吸收会员上并不存在困难；只要先投入些微的资金，先购买一批单车放，在开发出手机上操作软件，就可以投入市场并先行在大型城市试点布放；于此同时只要做好宣传，广招会员，加上媒体的推波助澜，会员的招募并不存在问题。

假设首批购置单车成本壹佰万元，加上公司成立与软件开发壹佰万元，所以共享单车公司成立初期总共投入两百万元；开始招募会员，每位会员加入缴交199元的保证金，在招收会员达到一万人的时候，公司现金账上就差不多等于投资者投入的资金；共享单车再利用这资金投入两百万元购置单车，再次布放于大城市中，随着布放点的增加，相对会员的招募也更加快速，经过几轮的资本操作后，百万会员根本不是难事；试想一下，此时从招收的会员所缴交的保证金已经是成指数的成长，公司账上现金接近两个亿。

但是这并无法满足资本家的欲望，就此开启上市准备；A轮融资、B轮融资过后，公司可用资金早已经超出大家所预期；套句俗话说，已经是钱多的不知道该要怎么使用？但是从单纯的单车出租使用的收入根本就无法满足投资者的投资报酬率，在庞大的资本投入后，却没有高获利的收入管道；寅时吃卯粮，自此重下失败的种籽。

然而共享单车在经营并没有全面考量到为运成本，单车的损坏维修、单车的丢失、单车的调度，这些庞大的支出，在布放点的急速扩张之下也与会员招募一样成指数般的成长；客诉电话的暴增，如水般能载舟亦能覆舟的媒体开始负面报导，更加速共享单车的失败。

国内经济总是"一窝蜂"的经济模式，稍有起色的经济模式就开始有更多人加入模仿山寨；于此同时大家比的就是谁的投入资本大，谁就先占有市场；但是同样的问题也发生在新加入共享单车的公司，但是新加入的公司在会员招募中肯定就没有那么顺利，这些公司还是使出国内市场推广的"老招"；"降价与返利"这两帖魔丹毒药，可让第二波加入者激起些许浪花，但是后面还有第三波，第四波的投资者加入；所有新加入者都是使用"降价与返利"这两帖魔丹毒药，最后所有人都败在这两帖魔丹毒药的手中，无一幸免。

最后压死骆驼的那根稻草不是什么？而是大自然的变化。随着天气渐渐的进入冬天，寒冷的天气，消费者逐渐随着天气的变冷而不再选择骑单车；可是庞大的维运成本却还是依然存在，现金收入终究无法满足那庞大的支出单车共享经济商业模式，最后在无声无息的退出市场。

共享单车的美丽与哀愁，你我也许都曾经是共享单车的会员，但如今已成为历史故事；就如同在很多商店消费一样，大家办了很多会员卡，最后店家倒闭，那些会员卡也就不了了之。

然而事实上共享单车只是个案，国内经济一值都在相同的模式下循环，资本家都想赚快钱，根本不会考虑投资三年后或是五年后才会获利的项目；于此同时相对于总是喊着产业升级与改革，终究变成口号与空谈。返回搜狐，查看更多