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价值决定成长,共享经济还有想象力吗?

用着怪兽充电宝,骑着青桔和哈啰,拿着共享雨伞餐饮共享充电宝,走进共享办公室……随着国内共享经济驶入发展快车道,这种新型消费理念已越来越深入人心。时至今日,中国共享经济的财富大浪涛声依旧。据《中国共享经济发展报告(2022)》显示,2021年我国共享经济市场交易规模约36881亿元,同比增长约9.2%;直接融资规模约2137亿元,同比增长约80.3%。

近年来,中国大力支持发展新技术、新业态、新模式,拥有万亿市场的共享经济便是其中最为典型的业态之一。国家市场监督管理总局发展研究中心技术基础研究部主任、《共享经济指导原则与基本框架》主要起草人陈云鹏评价道:“共享经济是我国经济创新活动最活跃的领域之一,在推动技术进步、提高市场效率、增加市场活力、促进带动就业等方面发挥着重要作用。”

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立足需求,共享经济价值几何?

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社会经济的发展依赖于对人基础需求的满足,但基础需求的触手可及,也让对应行业的“内卷化”程度逐渐加深。面对人们日益增长的物质消费需求,大众化的服务想要出彩,就需要创新。

创新首先依靠技术和基础设施的发展;其次便有两种思路:一是将需求交叉叠加,创造出新体验。比如购物+互联网=电商。二是从已有的需求衍生出新需求,延长需求链。比如餐饮业“卷”出了以服务著称的海底捞,通信网络需求助力手机产业从功能机时代过渡到智能机时代,并由此带动了上下游的芯片、通信设备、智能硬件、移动支付、共享充电宝以及数不清的应用生态共同进步。

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这两种思路在“以满足用户基础需求为导向”的共享经济上体现得尤为明显。恰如经济学者郎咸平所说:“消费者需要的,是共享经济所提供的服务本身。”放眼市场,大部分已成规模的共享经济,也都是基础需求强劲的服务。

共享经济的创新之处在于将人们的基础需求与技术交叉叠加,再通过重新组织商业模式和渠道,重新定义了原有服务和需求,带来全新的物质消费体验。此外,共享经济之所以经久不衰餐饮共享充电宝,还因为其所带来的价值超越了单一的“物质需求”,如合理分配资源、降低供需双方成本、提高资源利用效率以及创造就业等。

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例如,美团打车、曹操出行等共享出行平台通过释放冗余运力,协调解决了群众出行和车辆高保有、低人均的矛盾。青桔、哈啰出行等共享单车在满足了使用者短途出行需求的同时,潜移默化地改变了人们的生活理念。据艾媒咨询发布的《2021年上半年中国共享出行发展专题研究报告》显示,虽然共享单车在面对公共交通时并没有价格优势,很多用户还是会选择其作为代步工具,理由是更加绿色、环保、健康。

而诸如共享充电宝这样小而美的共享经济业态,在填补消费者多场景下的应急充电需求的同时,还开辟了一条中小创业者的共同富裕之路。据悉,怪兽充电(EM.US)等行业龙头正大力发展渠道代理,为中小创业者降低共享经济创业门槛,与之共享赛道红利。

赛道升维,共享经济的想象力在哪?

被现代的互联网和通信技术所赋能的共享经济,有着成为一门好生意的潜力。但参照中国互联网跌宕起伏的发展历史,共享经济赛道要实现发展可持续,玩家们还需解答“如何平衡发展和服务”的课题。

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数量和份额曾一度被看作共享经济赛道竞争的生命线,但现在来看,它们还不是最终的决胜点。以共享充电宝为例,行业行至下半场,有些痛点已无法简单地通过POI扩充来解决,比如统一、流畅的服务体系,又比如,通过个性化和定制化的产品及服务,提升对用户的吸引力。

对用户而言,流畅的使用体验才是共享充电宝的核心优势。在规模化网络的基础上,只有完善的覆盖面和统一的技术标准,加上一定的空仓率,才能让用户随时随地找到借还充电宝的点位,避免不必要的麻烦。

不仅如此,玩家们的运营成本也是值得关注的部分。诸如共享充电宝、共享单车之类的共享经济往往带给市场一种错觉,即商品的边际成本在无限降低。但事实上,用户和市场忽视了投放和运营费用,像重资产、重运营的共享单车模式就一直面临低毛利、高折旧的痛点。不久前,多家共享单车宣布进行价格调整。面对调价,美团给出的解释是“硬件和运维成本增加”,哈啰表示“运维人力投入和产品折旧成本增加”。

而在共享充电宝赛道,当前,“轻资产化”已成为主流,对比直营模式,共享充电宝的渠道模式灵活度更强、拓展效率也更加明显。

以上的种种变化都意味着,共享经济埋头狂奔的时代已经过去,平台们正从审视自身开始,谋求更加实际的发展模式,以穿越疫情周期获得持续回报。与此同时,来自外部环境的利好也在不断释放。近期,国家疫情防控二十条措施的发布以及支持鼓励数字经济、平台经济发展等一系列正向信号,无不提振着市场信心。在宏观经济稳步复苏的预期下,共享经济玩家将以何种姿态迎接线下实体经济主战场的回归,令人期待。

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