拥有小米生态背景的“小白单车”，入局“共享单车”大战

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正当摩拜与 ofo 在各大城市一争高下之时，拥有小米生态背景的“小白单车”于近日高调宣布进军“共享单车”市场。

公开资料显示，小白单车目前已经完成了天使轮投资，投资方为骑记（厦门）科技有限公司。骑记属于小米生态链企业。首批10万辆单车已于今年1月1日开始陆续投放到厦门、广州、深圳等城市。

骑记创始人兼 CEO 黄尉祥表示，小白单车主打好骑高颜值，有信心利用优秀的产品体验吸引用户，并形成口碑支撑。

据凤凰科技报道，和摩拜单车类似，小白单车也采用了GPS定位系统和智能锁的组合，这两者的动力来自于后轮轴承中的发电机。此外，小白单车的设计中采用了一体化车身、碳纤维皮带链条传动，它能承受普通链条两倍以上的拉力。

目前车体的设计中，预留了在车架里安装备用电池的可能性，未来小白单车可能会被改造为助力电动车。在接受界面记者采访时，黄尉祥表示，一旦电助力系统投入使用，“共享单车”将从1-3公里的行程范围，扩大到3-10公里。

小白单车联合创始人兼 CEO 何响明表示，小白单车将会为备用电池充电问题设计出具有快充功能的能源柜，也可能采取与7-11合作的方式建立电池更换服务点。

对用户而言，小白单车既可以作为普通自行车骑行，也可以作为助力电动车使用，两种状态下会有不同的收费方式。小白单车APP还将与骑记APP共享用户数据，同时小白单车APP提供轨迹记录功能，让用户更加了解自己的使用习惯和周围车辆信息。

小米单车算得上是“共享单车”领域的后来者。何响明表示，小白单车花了一年的时间来做准备，后来者的好处在对于市场看得更明白，可以在整体布局上采取不一样的策略。

对此，小白单车认为，共享单车必须与政府合作，进行资源绑定，把共享单车当作城市基建的一部分内容来进行，并通过政府的规范管理来避免无序竞争。黄尉祥表示，互联网模式为政府的需求提供了出口，出发点都是让城市生活更美好。

从去年7月起，小白单车开始与多地政府讨论，如何以更有序的方式进入城市，与城市公共交通兼容互补。比如，是否可以与市民公交一卡通系统做整合，以便服务不会使用移动支付的老年人群体等。

在广州，小白单车目前已作为新开通的地铁配套共享单车，与地铁6号线共同运营测试，并在地铁口附近设置了专门的停放站点。

2017年小白单车的目标是从二线城市开始进入30各城市，保底一个城市投放5000辆自行车，此后动态增加，同时加深与各地政府的合作。目前小白单车已与8座城市洽谈签订了合作意向，1月份内将投放2万辆共享单车进入市场。

相比其他“共享单车”，作为小米生态链中的一员，小白单车拥有更多可利用资源。黄尉祥表示，“小米生态链中几十家不同的企业共享单车与经济改造共享单车与经济改造，这些现成的资源都是可以直接拿来用的”，在未来小白单车还将与小米网、小米应用市场、小米商城以及小米之家进行更多跨模式合作。

除此之外，小米及“骑记”在硬件生产上为小白单车提供了许多资源扶持，小米供应链的代工资源、数据通信能力、基于物联网能力都对小白单车开放使用。

值得注意的是，小白单车还打算对外输出，比如将与摩拜一同参与新加坡共享单车方案的投标。

不过，到目前为止，摩拜和ofo 并未找到合适的盈利模式。对此，黄尉祥说，小白单车并不急于赚钱，前期只要通过数据模型尽量收支平衡即可，“全部三十多个品牌中，包括自己在内，真正能够打仗的其实不超过5家”。（钛媒体记者李程程综合报道）