十八大以来，以滴滴出行、ofo小黄车、蚂蚁短租、途家、无界空间等围绕出行、空间、生活等方面的共享经济呈现蓬勃发展之势。

根据国家信息中心分享经济研究中心和中国互联网协会分享经济工作委员会发布的《中国分享经济发展报告2017》显示，2016 年我国分享经济市场交易额约为 34520 亿元，比上年增长103%。未来几年分享经济仍将保持年均 40%左右的高速增长，到 2020 年分享经济交易规模占 GDP 比重将达到 10%以上，到 2025 年占比将攀升到 20%左右。

国内研究共享经济的投资专家、猎鹰创投创始人李圆峰对《中国经营报》记者表示：“共享经济面临发展机遇，中国正在从中国制造转型为中国智造，中国智造趋势下，将物品流通起来，对使用权进行分享，实现循环利用，进一步提高使用率，这能为国家经济发展减轻压力。”

共享解决出行难题

在国内共享经济的发展史中供给侧和共享经济，滴滴出行无疑具有奠基作用。

金沙江创投合伙人罗斌对本报记者分析供给侧和共享经济，滴滴将共享经济模式带入了中国，是共享经济中的标杆性企业。“让社会重新认识到分享经济的意义，后来很多创业者也会去思考在其他领域是否有好的机会。”

成立于2012年的滴滴，目前日订单量已突破2500万，并且基于互联网+交通大数据，正在加速智慧交通体系建设。

作为国内共享经济第一枪，滴滴起了较好的示范作用。在提升就业机会、去产能、节能减排上起的作用较突出。从2016年6月到今年6月，在滴滴平台获得过收入的司机或车主，总数达2108万；在新就业人群中，来自去产能行业的职工数量为393.1万。2016年，滴滴顺风车和专快车（含拼车）全年所减少的二氧化碳排放量相当于近91万辆小汽车行驶一年所排放的二氧化碳量。

解决出行最后一公里难题的是共享单车。ofo打造的共享出行大数据平台“奇点”系统，通过进行大数据挖掘分析，进一步提升在车辆调度、用户报修响应、车辆实时监控等精细化管理能力。自2015年6月启动以来，ofo在全球16个国家中，已提供超40亿次出行服务，所减少的碳排放相当于节约了六万升汽油、减少了一百万吨PM2.5排放。

目前ofo的工作重心是如何提高用户的骑行体验和对线下车辆的智能精细化运营，进一步加强在物联网、大数据和人工智能方面的探索，加快海外发展步伐。

ofo公关负责人史少晨对本报记者表示，任何企业走向海外的过程中，都会遇到本地化的问题。ofo小黄车的挑战包括当地政策、用户习惯和文化氛围。因此，ofo组建了一支外籍工程师团队，针对海外用户开发ofo海外版应用，并对车型进行当地化设计。

单车出海吸引了国外专家对中国共享经济模式的关注。在今年上半年，苹果CEO库克造访了ofo在北京的办公室。

“中国的创新已经输出到全球。”罗斌说，过去很多时候是中国模仿国外的商业模式，但从2015年起，国内科技创新开始在全球处于较领先地位。

共享提高闲置空间使用率

联合办公空间品牌无界空间是办公空间共享的优势企业。主打工作与生活无界，主要面向中小企业，尤其是创业企业。

无界空间CEO万柳朔对本报记者透露，目前在全国已开设21个办公空间，总面积达5万平方米，共7000多个工位，入驻700多家创业团队。

城市内的大量闲置空间为无界团队提供了思路。万柳朔说，尽管核心城市一些办公空间空置率并不算低，但城市内闲置的商业面积却相当多。他们正做的工作相当于“旧房改造”。